Subaru Forester 2.0i Lineartronic Executive AWD

Technische noviteiten

Naast symmetrical all-wheel drive heeft de Forester nu ook X-Mode aan boord, een systeem waarmee de tractie op onverhard wegdek door automatische remingrepen en koppelverdeling verbetert. Ook Hill Descent Control zit nu standaard op de Forester. Van beide systemen merk je tijdens het rijden weinig, ze doen hun werk onopvallend. Op het scherm van de boardcomputer bovenin het dashboard kun je wel aflezen hoe X-Mode de koppelstroom beïnvloed. Een andere noviteit is EyeSight Driver Assist, een systeem dat uit een cameragebaseerde adaptieve cruise controle en botswaarschuwing bestaat. Helaas is dit systeem niet in Nederland leverbaar, wat toch een minpunt is nu dergelijke veiligheidsystemen steeds meer gemeengoed worden.

Ten opzichte van de vorige Forester is het weggedrag aanzienlijk verbeterd. De voorganger was nogal slap gedempt en helde behoorlijk veel over in snel genomen bochten. Daar is bij de nieuwe Forester geen sprake meer van. Met name de achteras is een stuk steviger gedempt wat de koetsbewegingen flink beperkt. Daardoor rijdt de auto niet alleen stabieler, maar ook comfortabeler. Overhellen doet de Subaru nauwelijks meer en ook duikbewegingen zijn geminimaliseerd. Dat rijdt een stuk rustiger en fijner. Bovendien voelt de Forester bij een sportieve rijstijl nu vertrouwenwekkender aan. Toch is hij niet gemaakt om sportief te rijden. Allereerst mist hij daarvoor het vermogen, daarnaast past de besturing beter bij een relaxte en ontspannen rijstijl. Vooral rond de middenstand is de besturing wat vaag, maar eenmaal ingestuurd is de weerstand prima en het stuurmechaniek best direct. Voor lange en ontspannen reizen volstaat dat allemaal.