Er is geen ontkomen aan. Als autofabrikant moet je minstens één model hebben rondrijden in het compacte SUV-segment. Auto's van deze soort zijn mateloos populair onder kopers over de hele wereld en vooral onder de Europeanen.

'No more boring cars' riep Akio Toyoda, CEO van Toyota, in 2017. Toyota had het laatste decennium niet bepaald het imago spannende auto's te bouwen, een enkel model daargelaten. Het roer moet om en de auto's moeten aantrekkelijk worden voor een groter publiek.

De veranderingen op het gebied van elektrisch rijden gaan hard. Aangejaagd door overheden die extra maatregelen tegen verbrandingsmotoren aankondigen en strenge uitstootnormen die miljardenboetes kunnen opleveren. Volkswagen is al geruime tijd in de weer met batterij-elektrische voertuigen.

De Fiat Panda is een icoon die het segment van stadsauto's sinds zijn bestaan heeft opgeschud. Hoewel de Panda inmiddels al veertig jaar bestaat, zijn we pas bij de derde generatie aanbeland. Dat is te danken aan de tijdloze eerste generatie, die meer dan twintig jaar in productie was.

Crossovers en SUV's hebben specifieke voordelen. Zo heb je door je hogere zitpositie beter zicht op de weg, is de instap gemakkelijker en ziet het stoere uiterlijk er vaak goed uit. Maar laat je door het stoere uiterlijk niet verleiden van de gebaande paden af te gaan.

Na de Ibiza is Seat's Leon het belangrijkste model voor het Spaanse merk. Sinds de introductie van de C-segmenter werden er ruim 65.000 exemplaren van verkocht. En dat terwijl het model het lang zonder de stationwagen als carrosserievariant moest stellen.

Wie had in 1957 gedacht dat de kleine 500 het afgelopen decennium de belangrijkste auto van het Fiat-concern zou zijn? Na de lancering op 4 juli 1957 kwam in eerste instantie de verkoop maar moeilijk op gang, maar na deze moeizame opstartfase was de populariteit van de 500 niet te stoppen.

Het Japanse merk Mazda heeft een bijzonder plekje binnen autoland. Neem de mateloos populaire en legendarische MX-5 die al jaren het hart van menig sleutelaar en hobbyracer weet te veroveren.

Toen Peugeot het doek trok van de nieuwe 3008 SUV, was dat voor het Franse merk de eerste keer dat het een 'terreinwagen' introduceerde. Meeliftend op de trend van cross-overs en SUV's was de auto baanbrekend anders dan zijn voorganger.

De levenscycli van bedrijfswagens is anders dan van personenauto's. Goed voorbeeld hiervan is de Volkswagen Transporter. De eerste generatie ging liefst 17 jaar mee, de tweede 12 jaar, de derde kreeg na 11 jaar een opvolger en de vierde na 13 jaar in productie te zijn geweest.

Voordat we je bijpraten over de gereden Polestar 2 allereest een kleine les geschiedenis en context rondom dit 'nieuwe' merk. In 2005 werd de naam Polestar geboren vanuit verschillende sportieve samenwerkingen rondom het merk Volvo.