Fiat 500 42 kWh electric cabrio

Stadsmini optima forma

Snel instappen en rijden. Tijd om uit te zoeken of deze stadsmini zich echt zo goed thuis voelt in de stad. Tijdens de korte testperiode worden we de binnenstad van Amsterdam ingestuurd om de 500 daar eens goed aan de tand te voelen. De tocht over de Prinsengracht en Herengracht laat duidelijk naar voren komen dat het formaat van de auto een bijzonder groot voordeel geeft in stedelijk gebied. Lossende vrachtwagens, foutparkeerders die half op de straat staan en onoplettende fietsers worden handig ontweken en omzeild. Door het direct beschikbare koppel schiet de auto van zijn plek en het fijne, lichte stuurgedrag maakt de rijbeleving compleet. Stukken snelweg vormen ook geen problemen voor de elektrische 500 en geven ons de kans om het autonoom rijden te proberen. De auto blijft, zonder zelf actief te sturen, binnen de rijbaan en behoudt zelf keurig ruimte tot zijn voorganger.

De bestuurder van de nieuwe 500 is aangewezen op drie verschillende voorgeprogrammeerde rijmodi. In de stand 'normal' zal hij zich net als iedere normale auto met automaat voortbewegen. Gaat je voet van het gaspedaal dan zal de auto lang blijven uitrollen voordat deze stilstaat. Met een sprintsnelheid van 0 tot 100 km/u in 9 seconden gaat de auto prima van zijn plek zonder extreem snel te zijn. De rijmodus 'range' zorgt ervoor dat je de auto met slechts één pedaal kan bedienen. Zodra je namelijk je voet van het gaspedaal haalt gaat de auto uit zichzelf al rustig remmen totdat deze stilstaat. Dit zorgt ervoor dat er zo veel mogelijk energie van het remmen wordt teruggewonnen in het batterijpakket. Bij de eerste keer rijden zal het wellicht wat wennen zijn maar na een poosje in deze modus gereden te hebben, wil je niet meer anders. Wie zo ver mogelijk op een acculading wil komen kan de 'Sherpa-modus' inschakelen. In deze modus valt je airco weg, kan je maximaal 80 km/u rijden en gaat de gasrespons naar beneden.