Altijd een vijfzitter
Binnenin de Hilux is er veel veranderd ten opzichte van het uitgaande model. Het interieur doet veel meer denken aan dat van een personenwagen en heeft ook duidelijk invloeden van de veel hoger gepositioneerde Land Cruiser meegekregen. We zien een compleet digitale tellerwinkel en een groot touchscreen met een mooie resolutie. Waar de elektrische versie een bescheiden pookje voor de versnellingsbak heeft, zien we in de mild hybride diesel nog een ouderwetse automaathendel. Je hebt sowieso meer knoppen in de dieselversie, aangezien de overbrengingsverhouding naar de wielen is aan te passen met een hoge en lage gearing. De Electric heeft permanente AWD en past zelf elektronisch de verhoudingen aan en daar heb je dus geen knoppen voor nodig. Uiteraard blijft de Hilux een werkpaard en dat merk je aan de harde materialen en robuuste bedieningsknoppen. Maar aan de bouwkwaliteit valt niets af te dingen, want je hoort geen bijgeluiden en het blijft opvallend rustig in de cabine. Dat heeft ook wel met de mooie loop van dieselmotor te maken, waar we zo op komen. Het is aangenaam vertoeven in de cabine en bovendien beschik je over best wat luxe als een audiosysteem van JBL en stoel- en stuurverwarming. Het multimediasysteem werkt snel, het is wel zoeken of instellingen in het centrale scherm of in de digitale cockpit moeten worden aangepast.
De bediening van de rijmodi is ook wat omslachtig; er is een speciale button voor Drive Mode maar in gebruik je die helemaal niet, omdat je de draaiknop met Select direct kunt bedienen. Tenzij je in het menu van de terreinmodi zit en de auto bijvoorbeeld op Sand of Mud wilt zetten. Maar dan werken de algemene rijmodi Eco, Normal en Sport niet, dus heb je die bedieningsknop alsnog niet nodig.
Zoals gezegd is iedere Hilux standaard een vijfzitter. Tenzij je de dieselversie op grijs kenteken wilt zetten, dan moet je in 2026 de achterbank nog opofferen en een tussenwandje laten zetten. Vanaf volgend jaar wijzigen de regels, maar daar vertellen we je later meer over. Je zit voorin prima op de met kunstleer beklede stoelen. De zittingen zijn vrij kort, maar tijdens het heen en weer schudden op rotsige wegen en zandpaden weten de zetels je goed vast te houden. De Hilux grossier in handgrepen en andere plekken waar je je aan kunt vastklampen, bovendien heb je veel bekerhouders en andere opbergvakken. Achterin zit je natuurlijk rechtop door de achterruit die in een hoek van 90 graden is geplaatst, maar het blijkt achterin ook behoorlijk comfortabel. In de duurste uitvoering beschik je zelfs over stoelverwarming voor de buitenste twee zitplaatsen en er zijn de nodige oplaadpunten voor mobiele apparaten.
