Daihatsu Materia 1.5 Soul

Het rijden

De 1.5 wil best vooruit. Van nul naar honderd wordt in een nette 10,8 seconden voltooid. Om dat te bewerkstelligen heeft deze motor 103 pk bij 6.000 tpm en 132 Nm bij 4.400 tpm tot zijn beschikking. Bijkomend voordeel is daarbij dat het snelheidsgevoel best hoog is, waardoor het sneller lijkt te gaan dan het daadwerkelijk gaat. Dat wordt versterkt door de snelheid waarmee de naald van de toerenteller naar de hogere waarden schiet. Maar tijdens een dergelijk snelle acceleratie word je wel getrakteerd op een hoop geluid vanuit de motorruimte. Want stil is de 1500 zeker niet. Bij 120 km/uur in de hoogste versnelling wordt er maar liefst 4.000 tpm aangegeven, met het geluid dat daarbij hoort. Beter gesteld is het met de wegligging, want ondanks het hoge koetswerk en licht overhellen, wil deze auto toch wel flink door een bocht. Nou ligt het natuurlijk ook wel een beetje aan de durf van de bestuurder, maar op een klaverblad wordt de Materia niet echt op de proef gesteld, ook niet als de snelheid hoog ligt. De kortere bocht van een minirotonde moet wel wat rustiger genomen worden, al had dat niets met de vasthoudendheid van de banden of de grenzen van het onderstel te maken. Hier bleek de hoogte van de auto toch wel een rol mee te spelen. Bij een noodstop zorgt het ABS-systeem voor een goede vertraging. Daar zorgen meerdere veiligheidssystemen voor. Naast het Antiblokkeersysteem is er ook VSC (stabiliteitscontrole), waarmee een dreigende slipsituatie wordt gecorrigeerd. De TRC (tractiecontrole) voorkomt ondertussen dat de wielen doorslippen tijdens een acceleratie. De stuurbekrachtiging laat genoeg gevoel over in het stuur, zodat de bestuurder toch het idee kan hebben, dat hij ook meedoet in het controleren van de auto.