Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Executive

Eerste kleine middenklasser? Voor Toyota wel, ja, maar er zijn meer hybrides op de markt... De Insight is duidelijk lager gepositioneerd dan de Prius en de Civic en valt deze al in het C-segment. Wat niet wegneemt dat Toyota een verstandige zet gedaan heeft door deze auto op de markt te zetten. Ze nemen Honda op deze manier weer wat wind uit de zeilen.

Heb al wel in een Prius proefgereden en moest heel erg wennen aan de aandrijflijn. Je bent duidelijk met meer techniek onderweg dan met de (ook gereden) Insight. Ook is de Prius meer geënt op comfort, waar de Insight toch net wat strakker rijdt. Ben wat dat betreft benieuwd hoe de Auris rijdt in vergelijking met de Prius.

>Er zijn drie verschillende rijkarakters beschikbaar: EV, eco en power.

Toch even corrigeren: er zijn vier rijkarakters, er is ook nog de "normal" mode. Zit tussen eco en power in.

Ook het tweede minpunt kan eerder een pluspunt zijn: alles lijkt veel relaxer, je zit je minder op te jagen, en veel trager dan een andere auto gaat het niet. Integendeel, in de tussensprintjes of invoegen op autosnelweg gaat het behoorlijk snel.

Ik heb 15 jaar Toyota diesel gereden omdat er ook mee getrokken moest worden. Nu de caravan de deur uit is heb ik ruim meer dan 1 x proef gereden in de Auris HSD. Het is echt wel anders rijden dan mijn huidige 2.2 D-cat, maar zeker niet traag of saai. Ik heb het ervaren als vloeiend en samen met de CVT als zeer comfortabel. Tijdens de proefritten heb ik zeer gevarieerd gereden en een gemiddeld verbruik van 1/23 gereden.Ik heb dan ook de Diesel als inruil aangeboden en zie uit naar de aflevering van de HSD.

Wat het verbruik betreft, momenteel zit het zuinigste verbruik in de praktijk rond de 4.75 l./100km. dit voor zowel de benzine -hybrides met cvt ! als voor de kleine diesels welliswaar geschakeld !
Wat de benzine -hybrides voor mij het voordeel hebben niet te moeten schakelen.
Wat de prijzen betreft, vindt ik de komende Jazz-hybride het interresantste, en dit in vergelijking met de Auris een pak goedkoper(6000 euro!)! ook meer plaats achterin .

Ik heb gereden in de Auris HSD van Fl!Tz en ik moet zeggen: Het rijdt fantastisch ! Het geruisloze wegrijden is even wennen. Het rijden op de snelweg gaat comfortabel en Fl!Tzend snel.

Heb de Auris HDS nu enkele weken in bezit. Ben uiters tevreden over de rijeigenschappen. Als je vermogen wil hebben de PWR knop levert genoeg
Momenteel zit ik met het verbruik (veel autosnelweg) 1op 19.5

Het rijden in de Auris is heerlijk, zijn veel geroemde zuinigheid valt echter vies tegen. Ik rijd nu 38.000 km in een hybride Auris, de standaarduitvoering met 15 inch wielen waarvoor Toyota een gemiddeld verbruik van 3,8 L/100 km (1:26) claimt. Het soort ritten die ik maak is een mix van bebouwde kom, 80 km-wegen en snelweg. Volgens de ingebouwde verbruiksmeter zou ik gemiddeld 5,12 L/100 km (1:19,5) moeten halen. Dat is al ernstig veel meer dan de fabrieksopgave. Ga ik het echter zelf uitrekenen, daarbij uitgaande van een correcte trip-km-teller dan kom ik over 10.000 gereden kilometers niet zuiniger uit dan 5,37 L/100 km (1:18,6). Ik ben een uiterst zuinige en rustige chauffeur die vrijwel altijd in de ecomode rijdt en nooit hard remt (dat laat ik zoveel mogelijk aan de motor over om maximaal de accu op te laden) of snel optrekt (powermode gebruik ik alleen als het echt nodig is en dat doet zich zo goed als nooit voor). Kortom het door Toyota opgegeven gemiddelde verbruik haal ik nooit! Het verschil met het werkelijke verbruik valt me dan ook heel erg tegen. Ik heb vóór deze Auris vijf jaar Prius gereden. Ook die verbruikte natuurlijk meer dan Toyota opgaf, gemiddeld 5 L/100 km (1:20) tegen een fabrieksopgave van 4,35 L/100 km (1:23). Dat is met een méérverbruik van 13% acceptabel omdat we allemaal weten dat de fabriekscijfers onder uiterst ideale/optimale omstandigheden gehaald worden. Het verschil van 5,37 L/100 km werkelijk verbruik en 3,8 L/100 km volgens Toyota levert echter een méérverbruik van ruim 41% op voor de Auris! De reclame-uitingen van Toyota over het verbruik van deze auto zijn misleidend te noemen en daarom een onrechtmatige daad. In de wet (BW 6:194 sub a) staat nl. onder meer dat hij die ten aanzien van eigenschappen van een product misleidende uitspraken doet, zich schuldig maakt aan onrechtmatige daad.

Ter vergelijking: Als u 50 liter brandstof tankt en er vervolgens 70 moet afrekenen zult u waarschijnlijk ernstig protesteren. Waarom accepteren we dan wel dat Toyota ons zulke fantastische verbruikscijfers voorspiegelt?

Het zou goed zijn als aan deze praktijken een halt wordt toegeroepen en de autofabrikanten verplicht worden reële verbruikscijfers in hun reclames te vermelden.