Kia cee'd Sportswagon 1.6 GDI Plus Pack

Geen gedownsize, geen gemis

Onze kennismaking met de Sportswagon is ook onze eerste kennismaking met de 1.6 GDI benzinemotor. Waar je over het uitrustingsniveau best wel een avondje kunt prakkiseren, qua motorisering is de keuze klein: benzine of diesel. Wij kozen de benzinemotor voor een testrit over een zeer gevarieerde testroute. Vooral om te kijken of deze motor tussen het downsizegeweld potten kan breken. Een sterk punt van de motor blijkt al bij de start: het blok loopt erg stil en trillingsvrij. De cee'd is een auto die amper gewenning vraagt, je rijdt er zo mee weg. Zodra je voor het eerst wegrijdt heb je meteen goede controle en feeling met de slag en het aangrijppunt van het koppelingspedaal. De zesbak schakelt licht en precies, zoals vroeger alleen Japanners dat konden.

Tijdens het rijden op constante snelheid en accelereren blijft het mooi stil in de cee'd. Nauwelijks windgeruis, geen onderstelgeluiden, een uitermate stille motor en een beetje bandengeluid. Pas wanneer je de motor boven de 4.000 toeren laat werken hoor je dat je met een viercilinder benzinemotor onderweg bent. De trekkracht onderin die kenmerkend is voor de downsize turbomotoren mis je uiteraard, maar de 1.6 GDI bouwt zijn vermogen mooi lineair op. Een rechterbocht in de 3 met 1.400 toeren deert 'm niet. Zodra het toerental boven de 2.000 omwentelingen per minuut komt schiet het prima op met de cee'd. Hoewel we niet gepoogd hebben om zo zuinig mogelijk te rijden - daarvoor was de route te kort - kwam de boordcomputer tot een gemiddeld verbruik van 6,4 liter per 100 kilometer. Een dikke 1:15,5 op een route door de stad, buitenwegen en snelweg. Met een beetje goede wil en onder de juiste omstandigheden is het verbruik zeker nog verder te drukken.