BMW X6 M50d

Opletten geblazen

Het is dubbel en dwars opletten geblazen in de X6 M50d. Illegale snelheden worden zeer gemakkelijk en in zeer kort tijdsbestek gehaald. Maar ook wanneer je keurig binnen de normen van de wet blijft, moet je rekening houden met voorliggers die de sprintkracht van deze auto niet kennen. Gelukkig monteert M Gmbh passende remmerij op de X6: de remschijven voor hebben een diameter van 385 mm, achter 345 mm. Remvermogen te over, maar vergeet niet dat de auto ruim twee ton in de schaal legt. Zou je het snelheidspotentieel op de Autobahn aanspreken en daarbij regelmatig moeten afremmen, dan moet je de remmerij wel een afkoelperiode gunnen. Voor wat hoort wat.

Het voertuiggewicht laat zich in de dagelijkse praktijk het duidelijkst gelden tijdens het bochtenwerk. Zoals gezegd is de auto precies te plaatsen en dankzij de torque vectoring kun je flink aanpoten op bochtige wegen. Op het centrale display kun je een grafische weergave oproepen van de vierwielaandrijving, dan kun je zien hoe de aandrijfkracht over de vier wielen verdeeld wordt. Dankzij de kwaliteiten van het onderstel blijft de X6 geweldig sturen, maar wanneer je bovengemiddeld snel een bocht inrijdt, gaat het gewicht tegenwerken en springt de torque vectoring bij: het buitenste achterwiel krijgt de meeste aandrijfkracht toebedeeld om de snoet van de X6 op koers te houden. Maar dan ligt het tempo ook dusdanig hoog dat je je ogen het best op de weg kunt houden in plaats van op het centrale display. Aan de feedback via het stuurwiel voel je dan ook niet dat de zijwaartse drang het wint van de voorwaartse, vooral het feit dat je door de stevige stoelwangen op je plek gehouden wordt, geeft aan dat het dan wel even wat rustiger aan mag.