Land Rover Range Rover SDV6 Hybrid Autobiography

Belangenverstrengeling

Wat amusant. Dat waren de eerste woorden die in me opkwamen toen ik de subtiele Hybrid-badges voor het eerst op het kolossale doch elegante koetswerk zag. Want is het niet enorm tegenstrijdig om enerzijds voor een ruim tweeduizend kilo wegende auto met de luchtweerstand van de Chinese Muur te kiezen, maar anderzijds op het bestelformulier de geëlektrificeerde aandrijflijn aan te kruisen? Wie doet dat nou? En waarom? Het is echt niet zo dat dankzij de 35kW elektromotor alleen nog madeliefjes uit de uitlaat stromen en global warming geen issue meer is. De Range Rover SDV6 Hybrid lijkt derhalve voor mensen met een gespleten persoonlijkheid bedoeld te zijn. Maar dat is, zoals zo vaak met dit soort zaken, te kort door de bocht geformuleerd.

Voor vergelijkingsfetisjisten biedt de SDV6 Hybrid namelijk een oneindige datastroom aan interessante facts & figures. Pak je alleen de dieselmodellen erbij, dan zie je in één oogopslag dat de SDV6 Hybrid qua specificaties en prijspolitiek in het midden van de 3.0 TDV6 en 4.4 SDV8 gepositioneerd is. Of, zoals Land Rover het zelf tracht te communiceren: V8 prestaties voor V6 geld. Daar is absoluut geen woord aan gelogen. Op papier accelereert de SDV6 Hybrid net zo vlot naar 100km/h en behaalt hij dezelfde topsnelheid als de 4.4 SDV8. Het opgegeven verbruik ligt daarentegen lager dan dat van de 3.0 TDV6. De toegevoegde elektromotor verricht in theorie zodoende ongemerkt kleine wonderen. Nog leuker is een vergelijking met de brutale 5.0 V8 Supercharged benzinevariant. En dan niet met de huidige, maar met de voorganger van deze generatie. De dieselhybride staat de fantastische V8 Supercharged namelijk in niets na, maar is wel een stuk zuiniger te rijden. Een mooi voorbeeld van dat de tijd niet stil staat.