Tesla Model S Plaid

Dynamiek en kritiek

Het sturen zelf biedt lang niet zoveel beleving als bijvoorbeeld de Model 3 Performance of Porsche Taycan. Je merkt in bochten dat de auto toch wat zwaar is en zich meer op zijn gemak voelt bij een rechtuit acceleratie. Je moet dan ook geen strakke sportwagenbediening verwachten, er is al wel veel meer dynamiek dan bij de oude Model S. Voordeel van de Plaid is dat je hem als een heel gewone auto kunt rijden. De auto voelt niet onrustig aan, zodat je al snel vergeet dat de wagen zo krankzinnig snel is. Een tikje op het stroompedaal brengt je gauw bij besef.

Met een betere geluidsisolatie blijft het aangenamer binnenin de Tesla, ook bij hogere snelheden. De luchtvering zorgt net zo goed voor comfort, terwijl de Plaid toch behoorlijk laag bij de grond ligt. Je kunt handmatig een hoger niveau instellen, bijvoorbeeld bij verkeersdrempels. De auto kan de locatie onthouden, om de volgende keer op dezelfde plek alvast te verhogen zonder dat je een knop indrukt. Snelheid en comfort gepaard met slimmigheden gaan heel goed samen. Het allround karakter van een auto die zo'n sensationele hoeveelheid kracht biedt is echt onovertroffen.

Kritiekpunten zijn er ook: de remmen vinden we niet goed genoeg voor een 2.126 kg wegende sedan, wat een remactie op hoge snelheid spannender maakt dan het zou moeten zijn. Wat dat betreft raden we je aan om de keramische remmen te bestellen, zodra deze in Nederland beschikbaar komen. Bijkomend pluspunt is dat de auto daardoor ook door de 300km/h grens heen gaat en pas bij 322km/h de top bereikt.