Toyota C-HR Plug-In Hybrid Premiere Edition

Plug-in bewijst meerwaarde

Voor het eerst kun je de C-HR als plug-in hybride krijgen, naast de hybrides zonder stekker met een 1.8 of 2.0 liter benzinemotor. Die laatste motorversie ligt ook in het vooronder van de PHEV, al wordt in die configuratie een extra krachtige elektromotor bijgeplaatst. De tweeliter meet 152 pk en de elektromotor brengt 164 paardenkrachten in. Je kunt de twee vermogens nooit bij elkaar optellen, maar een gecombineerd vermogen van 223 pk is toch niet mis. De auto sprint er vanuit stilstand in 7,4 seconden mee naar 100km/h, maar vooral op tussensprintjes weet de aandrijflijn te overtuigen. Bijna net zo alert als een volledig elektrische auto weet de C-HR door het verkeer te bewegen. Je merkt amper dat er geschakeld wordt tussen elektro- en brandstofmotor. Dat komt natuurlijk ook door de CVT-transmissie, die geen schakelmomenten kent en op lineaire wijze de gang erin houdt. En de PHEV heeft meer voordelen, want je kunt ook veel krachtiger op de motor afremmen dan bij hybrides zonder stekker. Je krijgt bijna het one pedal drive gevoel als je de transmissie in de B-stand plaatst.

Het is bovendien fijn dat de auto rekening houdt met zijn omgeving en op basis van navigatiegegevens en medeweggebruikers bij gas los uitrolt waar het kan en steviger afremt waar dat nodig is. Slimme software, die het rijden met de PHEV nog aangenamer maakt. Bovendien zorgt die software ervoor dat je de batterijlading zo efficiënt mogelijk gebruikt, als je de navigatie instelt. Dus elektrisch waar dat het beste uitkomt, bijvoorbeeld in een zero-emissie zone in steden. En op de snelweg, waar je op koerssnelheid zuinig kunt rijden op benzine, slaat de brandstofmotor juist aan.