Leapmotor B03X ProMax Design

Kleine lettertjes

De B03X scoort dus punten met zijn binnenruimte, maar hoe zit dat met het rijden? De Leapmotor met de grotere 53 kWh batterij heeft een sterkere motor en biedt bijna 200 pk. Het koppel bedraagt 200 Nm en de B-segmenter snelt in 8,6 seconden naar de 100 km/h. Ook op de snelweg blijft de auto vlot aanvoelen en in zekere mate lichtvoetig. De auto helt niet over in bochten en is goed te plaatsen. De besturing is kunstmatig licht, zelfs in de zwaarste stand krijg je erg weinig feedback.

Het is een gemoedelijke allemansvriend die het niet snel spannend doet aanvoelen. In stadsverkeer manoeuvreer je makkelijk met de compacte auto. Door de overzichtelijkheid, hele duidelijke camera's, maar ook zeker door de gunstige draaicirkel weet de Leapmotor ons te verrassen. Zijn vermogen gaat via de voorwielen naar het asfalt en daar merk je snel de beperkingen: bij iets steviger doorrijden of accelereren verlies je snel grip, omdat vermogen en koppel voor wielspin zorgen. Het is wel goed te doseren en je voelt direct aan wat wel en niet kan, maar het beperkt de B03X in vermogen en snelheid. Wegsprinten bij een verkeerslicht is er daarmee niet bij. Met 53 kWh beschikt de Leapmotor over een flinke batterij en met 382 km is het rijbereik voldoende, maar zeker niet grensverleggend. Datzelfde geldt voor de oplaadsnelheid aan de snellader: bij de specificaties zien we dat de auto in 16 minuten weer tot 80 procent geladen is, alleen een beetje flauw om met een SoC (state of charge) percentage van 30 te beginnen, terwijl veel fabrikanten de laadtijd die het kost om van 10-80 procent te komen, communiceren. Het laadvermogen van 133 kW is echter ook niet ondergemiddeld, dus binnen een halfuur is een snellaadsessie voltooid.