Alfa Romeo MiTo 1.4 TB Sport

Weer die 8C

Op de buitenkant heeft Alfa Romeo flink haar best gedaan, maar hoe zit het met het interieur? Zoals gezegd is onze testauto voorzien van de Sport-uitvoering. Ook vanbinnen zien we invloeden van de 8C Competizione terug. Sterker nog, Alfa Romeo noemt het dashboard in deze uitvoering niet voor niets '8C Competizione', al doet de 'carbon-look' in onze ogen vrij goedkoop aan, evenals de andere harde plastic stukken, zoals in de portieren. Toch zien we de nodige details terug waar juist wel veel aandacht aan is besteed.

Zo zien de klokken achter het stuur er gelikt uit en is het middenconsole stevig en overzichtelijk. Als de verlichting wordt aangeschakeld kleur het instrumentarium rood-wit, wat een fraai aanzicht geeft. De audio-installatie in onze testauto is van Blaupunkt en simpel te bedienen via het stuurwiel. Het produceert een aardig geluid met volle klank. Het ontbreken van handgrepen boven de portieren is een ander gemis, zeker bij een auto die uitnodigt tot doorrijden en de passagier de nodige houvast zoekt tijdens het bochtenwerk.

Gelukkig bieden de stoelen veel zijdelingse steun, al vinden we de zitting wat kort. Bij een auto in deze klasse is het vaak achterin niet heel ruim. Dat is bij de MiTo ook niet het geval, al kunnen er twee passagiers fatsoenlijk zitten. De kofferruimte biedt plaats aan 270 liter. De uitvoering die wij rijden, de Sport met 1.4 turbo, mag de showroom verlaten voor ruim 25.000 euro. Alfa Romeo heeft de MiTo in de prijslijsten staan vanaf 17.495 euro voor de 1.4 benzine met 78 pk, maar die uitvoering heeft geen airco. Voor duizend euro meer krijgt de koper dat wel in de Progression. Wij vragen ons overigens af of deze versie met het minst aantal pk's veel kopers gaat trekken. Die kunnen hun hart ophalen in de 1.4 120 pk versie die er nog aan zit te komen. Dieselen kan ook in twee uitvoeringen. De 90 pk sterke 1.3 JTDM of de snellere 1.6 JTDM met 120 pk en een koppel van maar liefst 320 Nm.