Mazda 6 SportBreak 2.0 CiTD DPF Touring

Slot

Zeker wat betreft rijgedrag weet de Mazda 6 SportBreak te overtuigen. Een heerlijk strak onderstel samen met een wat zware besturing en vrij vlotte dieselmotor dragen hier aan bij. Het interieur ziet er mooi afgewerkt uit en de bagageruimte is heel simpel te vergroten door het achterbankconcept.
Mindere punten zijn de wat weggestopte en links en rechts niet gelijke stoelverstelling en de weggestopte schakelaars achter het stuur. Ook minder is dat DSC (Mazda’s versie van ESP) niet leverbaar is, zeker gezien het vermakelijke weggedrag.
Mazda heeft nooit bekend gestaan om een ruim programma uitvoeringen van een bepaald model en dat is ook in het geval van de 6 niet het geval. Deze 2.0 CiTD met 120 pk en 320 Nm is enkel leverbaar als Touring. Deze is dan wel uitgerust met bijna alles wat men wenst, maar er zijn natuurlijk mensen die het ook zonder cruise control of automatische airco willen stellen. Er is ook een 143 pk sterke High Power CiTD die dan alleen als nog luxere Executive (onder andere met DSC en xenon koplampen) leverbaar is, en dan ook € 5.000 meer kost dan de € 30.495 van de testauto.

De concurrentie van de Mazda 6 SportBreak 2.0 CiTD Touring (standaard met roetfilter) bestaat uit onder andere de Ford Mondeo 2.0 TDCi Platinum die een uitgebreidere uitrusting en 5 pk minder vermogen heeft voor € 32.300, maar minder strak rijdt. Alfa Romeo heeft sinds kort de 159 SW in de showroom en in de uitvoering 1.9 JTDm 8V Progression kost deze € 34.600. Dit is wel een staaltje design om je vingers bij af te likken, maar als gevolg daarvan is de bagageruimte kleiner.
Alles bij elkaar opgeteld is de Mazda6 dus nog niet eens zo’n gekke keuze.