Chevrolet Orlando 1.8 LTZ

Waarom geen turbomotoren?

Het SUV-gevoel blijft tijdens het rijden aanwezig. Stevige, op de juiste hoogte geplaatste, stoelen bieden je een goed overzicht over de weg. Bij het wegrijden en tussentijdse acceleraties voldoet de Orlando echter niet aan de stoere uitstraling. Door ons werd de 1.8 liter benzinemotor met 141pk getest. Deze motor is té licht voor het wagengewicht van 1.500kg. Een acceleratie kost de motor teveel moeite, wat daardoor direct terug is te zien in het gemiddeld verbruik van 9,2l/100km. Bij een versnelling is ook het motorgeluid van de 1.8 goed hoorbaar, maar bij constante snelheden onder de 130km/u is het een oase van rust in de Chevrolet. Windgeruis en het geluid van de brede banden is het enige wat duidelijk hoorbaar is bij een snelwegrit waarbij de cruise-control gebruikt wordt. Cruisen is, mede door de zwakke motor, iets dat goed past bij de Chevrolet Orlando. Grote vraag blijft echter waarom geen gebruik wordt gemaakt van de bij General Motors aanwezige turbomotoren. Deze kunnen het gewicht van de Orlando beter aan en houden daarbij het verbruik laag.
De auto stuurt voor een kolos als deze behoorlijk strak en het weggedrag blijft lange tijd neutraal. Als de grens van onderstuur toch wordt bereikt, dan grijpt het ESP in. Helaas is de hoeveelheid informatie die doorgegeven wordt van de voorwielen naar het stuurwiel nihil. De oorzaak hiervan is de gebruikte elektrische bekrachtiging, welke ontbreekt op de uitvoeringen met de dieselmotor, waar is gekozen voor een hydraulisch bekrachtigde stuurinrichting. Een minder gevoelloze besturing zal het rijgenot in Chevrolets grootste zeker verbeteren.