Opel Astra GTC 1.4 Turbo Sport

Loepzuiver

Opel labelt de GTC nadrukkelijk als het sportieve broertje van de gewone Astra. Waar in soortgelijke gevallen vaak niet veel meer dan een blik uiterlijk vertoon open wordt getrokken, begrijpen ze in Rüsselsheim waar het werkelijk om draait: een sportieve rijbeleving. En dus werd de HiPerStrut-wielophanging van de Insignia OPC van stal gehaald en op de GTC toegepast. Om niet in ingewikkeld jargon te vervallen, laten we de techniek zelf gemakshalve even voor wat 'ie is; feit is dat het een vermakelijke en scherp rijdende auto heeft opgeleverd. De GTC stuurt niet alleen gevoelig en direct, maar is dankzij z'n wielophanging bovendien vreemd van aandrijfreacties. Al met al maakt dat de GTC tot een heel plezierige rijdersauto.

Vink je ook de optie 'FlexRide' (1.100 euro) aan, dan krijg je de mogelijkheid om zelf het rijkarakter te bepalen. Het mooie is dat je, meer dan bij veel soortgelijke systemen, duidelijk de verschillen tussen de standen voelt. Waar de GTC standaard berekend is op de wat dynamischer ingestelde automobilist, lijkt de 'Tour'-modus geboren voor comfortabele woon-werk-kilometers en stedelijk verkeer. Sturen gaat wat lichter en ook het onderstel wordt wat milder. Wil je het maximale uit de GTC halen, dan zul je eerder vriendjes worden met de 'Sport'-stand. Daarmee zet je de GTC op scherp - zelfs de meterklokken lichten rood op - en laat je de besturing en het onderstel het best tot hun recht komen. Leuk als je tijdens de zomervakantie een bochtige Alpen-route wilt verkennen!