Audi S6 Avant 4.0 TFSI Pro Line Plus

Acht min vier is vier

Heb je zojuist ruim een ton afgerekend voor een S6 en rijd je weg bij de Audi-dealer, dan weet je dat je je geld in iets aparts hebt gestoken. Zelfs al stel je de auto af op de meeste zuinige modus - in het automenu zijn de gasrespons, het uitlaatgeluid en het onderstel eenvoudig in te stellen - spurt de auto er als een raket vandoor. Voor lange ritten is deze 'efficiency-stand' een prettige toevoeging, waarbij op constante snelheid vier cilinders worden uitgeschakeld. Behoef je extra kracht om in te halen of bergop te rijden, dan schakelen de vier potten zonder te merken bij. In het interieur zijn tevens microfoontjes geplaatst die hinderlijke geluiden van de viercilindermodus opvangen en deze via de luidsprekers compenseren. Zo merk je enkel door de melding op het informatiescherm tussen de klokken dat je op minder dan acht cilinders rijdt. Gezien we veel gereden hebben op enkel de 8 cilinders, is het testverbruik van 13,8 l/100 km niet eens zo slecht. Rijd je meer afstanden op de snelweg, dan daalt het verbruik aanzienlijk.

Draai je aluminium knop echter richting 'dynamic', dan kan het feestje dat S6 heet beginnen. Het onderstel wordt voelbaar stugger, de besturing is directer, de motor reageert een stuk sneller en het geluid dat tot je komt is opeens opzwepend. Sta je buiten, dan hoor je de brom wel, maar in mindere mate. Reden hiervoor is dat het geluid via het geluidsysteem extra versterkt wordt.