Jaguar XKR-S 5.0 V8 Supercharged

Op zijn plaats

De cijfers bewijzen al dat de XKR-S prima past in een rijtje exoten. Met 550 pk op de achterwielen hoorde hij zelfs bij de sterksten in een niet misselijke line-up. Het is nog eens 40 pk bovenop de al niet misselijke XKR. Wat we echter jammer vinden is dat 'de S' niet op dieet is geweest. Nog steeds weegt de auto een niet misselijke 1.750 kg en waar combinaties van de letters R en S nog wel eens inhoudt dat er onnodige ballast overboord is gezet, is dat hier niet het geval. Met dit gewicht zit de Jaguar in de middenmoot tussen bijvoorbeeld de lichtere SL en de zwaardere 6 Serie, uitgaande van vergelijkbare motorisering. Ook de heerlijke diepe brom bij het starten van de XKR-S misstond niet tussen de zes- tot en met twaalfcilinders. Ondanks de vele uitdagende prikkels, was de Jag verre van hitsig en prima op een rustige manier door de eerste stadse kilometers te manoeuvreren.

Het bleek dan ook dat deze overtreffende versie van de XKR toch zijn GT-karakter niet verloren is. Ondanks de straffere afstelling is hij zelfs nog relatief comfortabel. Maar je moet haast gevoelloos zijn of een hekel aan sportiviteit hebben om je niet uitgedaagd te voelen door de diepe brom die past bij het lage toerental waar de automaat hem bij rustig rijden op houdt. Wanneer je het gaspedaal met je rechtervoet eerst een lichtjes wegtrapt voel je een en ander tot leven komen, waarmee de verleiding alleen maar groter wordt om er echt eens goed voor te gaan zitten en het pedaal helemaal weg te duwen. Met een hoop rumoer schakelt de automaat een paar treden terug waarna de R-S vervolgens onder een waanzinnige, mechanisch klinkende symfonie versneld. In slechts 4,4 seconden wordt de 100 aangetikt, maar de glimlach op het gezicht van de jonge bijrijder stond er al in een fractie van een seconde. Waar dat mogelijk zou zijn, zou de acceleratie zelfs tot 300 km/h doorgetrokken kunnen worden, al behoorde dat natuurlijk niet echt tot de mogelijkheden.