Mercedes-Benz E-Klasse E200 BlueDIRECT Avantgarde

Vlak de bocht door

De 7G-Tronic transmissie doet zijn best om tijdens tussenacceleraties de motor binnen dit toerengebied te laten werken, maar dat lukt niet altijd even goed. Onder belasting schakelt de bak soms een tikje ruw, iets dat de modernere achttraps ZF-transmissie in een BMW 5 Serie of Jaguar XF niet snel zal overkomen. Het is wachten totdat de onlangs geïntroduceerde 9G-Tronic transmissie, die voorlopig alleen met de E350 BlueTEC besteld kan worden, zijn weg naar beneden vindt. Wellicht zal deze het praktijkverbruik ook daadwerkelijk kunnen drukken, ons lukte het namelijk niet om in de buurt van de sprookjesachtige fabrieksopgave te komen.

Door het aankruisen van het AMG-sportpakket wordt de E-Klasse met 15mm verlaagd en met een straffere demping uitgerust. Tijdens het rijden voelt de Mercedes een stuk harder aan dan een exemplaar met standaardonderstel, al wordt het nooit echt oncomfortabel. Mercedes wilde duidelijk het E-Klasse comfort behouden en dat is behoorlijk goed gelukt. Je zweeft weliswaar niet meer over de weg en drempels en dwarsnaden voel je duidelijk, maar de koets helt veel minder over en de grip in bochten is voor zo'n grote en logge auto opvallend goed. In combinatie met een nieuwe stuurinrichting wil de E-Klasse nog behoorlijk hard de bocht om. De Mercedes stuurt een stuk directer dan voorheen, maar is nog steeds een tik te sterk bekrachtigt om een serieus sportief gevoel op te roepen. Dat is niet erg, in een auto van dit formaat zoekt niemand een hardcore afstemming. Wel is de Mercedes weer een stukje meer richting BMW gekropen.