Leapmotor B10 Hybrid EV Design

Irriterende hulpsystemen

De auto is altijd elektrisch aangedreven op de achterwielen en de motor genereert stroom voor de batterij. Hoe meer vermogen je vraagt, des te harder de motor moet werken. Overigens gaat het vullen van de batterij met 50kW, waardoor je nooit zonder stroom komt te zitten. In de Power+ mode geldt het grootste systeemvermogen van 160 kW. Overigens heb je niet het idee dat je iets tekort komt als de brandstofmotor niet draait. De aandrijving is bijzonder soepel en er zijn geen versnellingen om te doorlopen. Daardoor is de afgifte van koppel en vermogen lineair, wat de auto zeker in stadsverkeer heel wendbaar en vlot maakt. Op de snelweg gaat de versnelling minder hard, maar langzaam voelt het nooit aan. In de brandstofstand en wanneer de batterij leegraakt, springt de brandstofmotor aan.

Dit gaat echt heel beschaafd, je hoort deze bijna niet en er is geen onderbreking van de krachtafgifte. Dat soepele karakter zet de auto ook door in het onderstel. De Italiaanse wegen waarop we de B10 uitlaten zijn regelmatig bijzonder slecht, maar de gaten en richels worden keurig opgevangen en weggefilterd. Met 1.740 kg is deze auto niet licht, maar daar merk je niets van in de demping of in bochten. Het afremmen en sturen voelt wel wat afstandelijk, waarmee de auto zijn nuchtere karakter nog maar eens onderstreept.

Meeslepend wordt het nergens, maar je komt heel comfortabel op je bestemming. Op het gebied van rijhulpsystemen merk je dat het merk Leapmotor ook goed luistert naar de Europese feedback. Zo is er inmiddels een snelkoppeling om direct de niet gewenste hulpsystemen uit te schakelen. Dat is maar goed ook, want vooral de rijbaanhulp is niet bij de les, maar ook verkeersborden worden nog regelmatig verkeerd gelezen. Er is ook een attentie-assistent, maar door de plaatsing van de camera zit je hand algauw ervoor en gaat het systeem piepen dat er geen zicht is. De zojuist uitgeschakelde rijbaanhulp wordt dan als een soort van straf weer ingeschakeld. Hier is een verdere afstemming noodzakelijk om op het niveau van veel (Westerse) concurrenten te komen.