Renault Twingo TCE 100 GT

Speels en sportief

Het aardige van auto’s in de kleinste klasse is dat ze weinig wegen. En als het over het gewicht van een auto gaat, dan geldt nog altijd het adagium “minder is meer”. Want een lichtere auto trekt sneller op, remt sneller af, reageert beter in sneller bochten en is in het algemeen simpelweg veel wendbaarder. Ten daarbij op dat de Twingo een directe besturing heeft en je hebt een buitengewoon speels en sportief wagentje. Het is alleen wel een domper dat de stoelen zo weinig zijdelingse steun bieden; bij een stevig potje sturen schuif je dus van links naar rechts en vice versa.

Dé troef van de Twingo GT is zijn motortje: dankzij een turbo weet hij uit 1.149cc niet minder dan 100pk en 145nm te halen. Renault noemt het een motor met het vermogen van een 1.4, de trekkracht van een 1.6 en het verbruik van een 1.2 motor en dat blijkt in de praktijk te kloppen. Het motorgeluid is boven de 3.000 toeren wel een beetje rauw, maar met zijn goede prestaties maakt hij dat helemaal goed. Het plezierigste is nog wel de flinke trekkracht in hoge versnellingen: op de snelweg hoef je dus niet terug te schakelen om wat sneller vooruit te gaan.

Met een 0-100km/h acceleratietijd van minder dan 10 seconden en een topsnelheid van bijna 190km/h is de Twingo GT een pittig wagentje. Het gaat echter te ver om deze auto een hot hatch te noemen, écht snel is hij namelijk niet. Gelukkig is er een Twingo RS in aantocht, die naar verluidt over 130pk - of zelfs meer - beschikt. Het opgegeven verbruik van 5,9 liter per 100km is lastig te halen, maar met een beetje goede wil kom je dicht in de buurt. Met een CO2-uitstoot van 140g/km voldoet de Twingo GT bovendien aan de criteria voor Renault’s eigen ‘ecologische handtekening’, eco2 genaamd.