Subaru Tribeca 3.6 H6 AWD Executive

Comfortabel ruimteschip

Hoe vergaand de wijzigingen aan de buitenkant ook zijn, in het interieur bleef alles bij het oude. De Angelsaksische gedachte ‘never change a winning team’ hebben de Japanners duidelijk ter harte genomen. Op het exterieur mocht dan wel veel kritiek zijn geweest, het net zo eigenzinnige interieur kreeg wel de verdiende lof. Met de B9 Tribeca betrad Subaru een voor haar nieuw segment, waar luxe en gemak de hoofdlijnen bepalen. Het interieur van de Tribeca is dan ook op deze twee pijlers gestaafd, maar minstens zo belangrijk is originaliteit. Juist daar wist Subaru vriend en vijand te verrassen met het vloeiend vormgegeven dashboard, dat zich als twee bogen om beide voorpassagiers spant. De middenconsole vormt daarbij een brugpijler en is gelijktijdig de commandocentrale van het ruimteschip Tribeca.

De afwerking is grotendeels op hoog niveau, maar de Amerikaanse afkomst van de Tribeca is duidelijk af te lezen. De gebruikte kunststoffen zijn niet op hetzelfde niveau als die van de Europese concurrentie. Het voelt allemaal wel solide aan, maar aan het fraaie design zitten wel wat haken en ogen. Zo zijn niet alle knoppen op het middenconsole goed bereikbaar. Daarnaast zijn de lichte opschriften op de heldere knoppen onder bepaalde lichtomstandigheden lastig afleesbaar, net als het scherm van het standaard aanwezige navigatiesysteem. Een overkapping van het scherm zou geen overbodige luxe zijn. Hoe anders is het dan met het instrumentarium gesteld. Door gebruik van Optitron en LCD-technologie zijn de fraaie meters onder alle omstandigheden perfect zichtbaar voor de bestuurder. Die zit trouwens riant op de met leder beklede zetels die goed verstelbaar zijn. Een goede zitpositie kan voor langere bestuurders desalniettemin moeilijk te vinden zijn, aangezien het stuur niet in diepte verstelbaar is. In het segment waarin de Tribeca opereert is dat een niet goed te praten gebrek.

Over instellingsmogelijkheden hebben de achterpassagiers niets te klagen. De ruim bemeten tweede zitrij kan bij gebruik van de derde zitrij een stuk naar voren geschoven worden, maar in vijfpersoons configuratie is het zelfs mogelijk om de leuningen naar achteren in de ‘relax’-stand te zetten. Het zitcomfort is dan te vergelijken met dat van betere zitmeubelen in huiskamers. Sowieso is het begrip huiskamer wel erg van toepassing op de tweede zitrij. Met een standaard geleverd DVD-systeem inclusief LCD-scherm kunnen op langere reizen niet alleen kinderen zoet gehouden worden, maar ook volwassenen dankzij de royale ruimte en de aparte airconditioning die voor verkoeling zorgt. Beenruimte is er in overvloede aanwezig en dat geldt ook voor de schouder- en hoofdruimte.

Hoe anders is het dan op de derde zitrij. Van ruim bemeten verstelbare banken is hier geen sprake meer. Eerder van twee kleine noodzittingen, want vrijwillig zal daar door het ruimtegebrek niemand plaats willen nemen. De aanwezige been- en hoofdruimte is hoogstens toereikend voor kleine kinderen. Ook door de lastige instap zal geen volwassene het wagen zich door de opening naar de derde zitrij te wurmen. Dat maakt de Tribeca ondanks zijn zeven zitplaatsen niet tot een MPV concurrent. Subaru noemt de Tribeca met zeven zitplaatsen dan ook terecht een 5+2. Overigens neemt de bagageruimte bij het gebruik van de twee achterste zitplaatsen drastisch af: veel meer plek dan voor een weekendtas is er dan niet meer. In vijfpersoons-configuratie is er 450 liter plek voor de bagage en bij het omklappen van de rugleuningen van de tweede zitrij – waarbij de laadvloer vlak blijft - komt daar nog eens 1.045 liter bij.