Reageren
Reacties
h.poortman
· 18 maart 2009 om 19:38
Graag zou ik vernemen od deze uitvoering ook vibratie in het gehele chasis heeft. Heb zelf een V70 D5 (02-2007) en vanaf begin bij stationair of rijdend, constante een erge vibratie door stoel, stuur etc. Hoe is de ervaring met geartronic. Heb nu 150.000 gereden en de geratronic zou vervangen moeten worden. Voor een auto van die prijsklasse, vind ik het erg zorgelijk, gezien alle problemen welke zich voordoen en de service die je vanuit Volvo Nederland krijgt.
Dus benieuwd naar jullie ervaring.
vr.gr.
Harry Poortman
Dus benieuwd naar jullie ervaring.
vr.gr.
Harry Poortman
Rick Smeets
· 31 december 2009 om 00:01
Vibratie problemen en mee-resoneren van bepaalde delen in de auto is geen Volvo kwaal, echter in mijn recent aangeschafte V70 D5 , 6 gang handgeschakeld, van eind 2006 heb ik er ook last van. Ik voelde steeds vibratie onder mijn linkervoet. Na de bandenspanning van mijn winterbanden aangepast te hebben van 2,5 bar naar 2,3 bar is het probleem sterk verminderd en niet meer storend. Mijn ervaring is verder dat Michelin banden het lekkerste en stilste rijden.
Ik denk verder dat ieder type auto wel iets typisch heeft kwa trillingen en vibraties.
Tot slot:
De automatenbakken/ gear tronic bakken van volvo zijn van goede kwaliteit mits ze met beleid gereden worden. Pittig optrekken, hoge snelheden en veel caravan cq aanhangwagen trekwerk geeft veel extra slijtage in combinatie met de sterke D5 motoren.
Ik durfde zelf geen gebruikte V70 met automaat/gear tronic te kopen met > 150.000 km op de teller omdat een kennis, die overigens wel pittig rijdt, ook een automatenbak stuk heeft gereden bij nog geen 100.000 km (revisie kosten ca. 4500 euro) .
Ik ken echter ook mensen die 400.000 km met een Geartronic bak hebben gereden. Het kan dus wel.
Belangrijk bij een automaat is ook om de ca. 100.000 km olie te wisselen en tevens het inwendige filter in de bak te reinigen of te vervangen.
Tot slot wil ik wel melden dat mijn V70 D5 bij -10 C minstens 10 minuten (ca. 8 km) de tijd nodig heeft voordat hij warm wordt. Of dit normaal is weet ik niet.
Mijn oude S 70 TDI was altijd zo warm, ook bij strenge vorst.
Ik ben verder super tevreden over mijn V70 en het rijgedrag.
m vr gr
Rick Smeets
Ik denk verder dat ieder type auto wel iets typisch heeft kwa trillingen en vibraties.
Tot slot:
De automatenbakken/ gear tronic bakken van volvo zijn van goede kwaliteit mits ze met beleid gereden worden. Pittig optrekken, hoge snelheden en veel caravan cq aanhangwagen trekwerk geeft veel extra slijtage in combinatie met de sterke D5 motoren.
Ik durfde zelf geen gebruikte V70 met automaat/gear tronic te kopen met > 150.000 km op de teller omdat een kennis, die overigens wel pittig rijdt, ook een automatenbak stuk heeft gereden bij nog geen 100.000 km (revisie kosten ca. 4500 euro) .
Ik ken echter ook mensen die 400.000 km met een Geartronic bak hebben gereden. Het kan dus wel.
Belangrijk bij een automaat is ook om de ca. 100.000 km olie te wisselen en tevens het inwendige filter in de bak te reinigen of te vervangen.
Tot slot wil ik wel melden dat mijn V70 D5 bij -10 C minstens 10 minuten (ca. 8 km) de tijd nodig heeft voordat hij warm wordt. Of dit normaal is weet ik niet.
Mijn oude S 70 TDI was altijd zo warm, ook bij strenge vorst.
Ik ben verder super tevreden over mijn V70 en het rijgedrag.
m vr gr
Rick Smeets
Corinne Ovinge-Best
· 20 augustus 2012 om 10:51
heerlijke vakantie-rit gehad naar Zuid-Frankrijk!!Trekken als een beer in de bergen!!!
In een woord: FANTASTISCH!!!
Met een warme Volvo-groet,
Corinne
Saab 9-5 2.0t Business
Chrysler 300C Touring 3.0 CRD V6
2014 - Volvo V70 D4 Geartronic Nordic+
2012 - Volvo V70 D3 Ocean Race
2007 - Volvo V70 T6 AWD Summum
2006 - Volvo V70 2.4D Ocean Race
