Jaguar XK Convertible 4.2 V8

Verantwoord dik

De XK is in tegenwoordig in twee carrosserievarianten verkrijgbaar, waar het er vroeger nog drie waren is de open roadster vandaag de dag geen onderdeel meer van de XK-reeks. De coupé en convertible zijn gebleven, al hadden ze de laatste best de klassieke naam ‘drophead coupé’ mogen geven. Zo chique, die naam. Hoe dan ook heet onze testauto gewoon XK Convertible. Het lijnenspel van deze Jag heeft meer weg van de E-Type, dan van de oorspronkelijke XK. Een vrij strakke, langgerekte koets met de koplampen daarin verzonken en de grote, ovale bek aan de voorkant zijn typische stijlkenmerken die ook terug te vinden zijn op de E-Type.

Door zijn langgerekte vorm straalt te XK al iets sportiefs uit, maar het zijn vooral de dik uitgeklopte wielkasten die deze auto tot iets krachtigs maken. Samen met de grote, twintig inch wielen met brede sloffen en de vuistdikke uitlaten aan weerszijden van de achterkant is de XK Convertible een opvallende verschijning. Toch is het wel ‘verantwoord dik’, want het is en blijft nog steeds een stijlvolle, Britse schone. Eigenlijk het enige dat detoneert zijn de achterlichten. De vormgeving door midden van de rode en witte kleur doet niet onder voor de lichtunits in de AutoStyle-gids. En dat is geen compliment. Wat nog wel fraai is te noemen is de lakkleur Emerald Fire Metallic. Een diep donkergroene kleur die de nostalgie van het British Racing Green oproept. Ook de stoffen kap is in groen uitgevoerd en is tevens bijzonder goed vormgegeven, zodat het lijnenspel van de auto niet om zeep wordt geholpen. Toch belangrijk, want ook al wil je wel graag anders, ook tijdens de testperiode kon het dak niet continu neergeklapt blijven.