Citroën C5 Tourer 1.6 e-HDi EGS Ligne Business

Verre van comfortabel

Het begrip HDi kennen we al van PSA, maar wat houdt e-HDi in? Het is een extra zuinige variant van de standaard 110 pk sterke HDi en voorzien van een stop/startsysteem en een speciale module die remenergie terugwint. Om dit alles te kunnen bewerkstelligen voorziet de Franse autofabrikant deze C5 van een sterkere dynamo en een zwaardere accu om vaker te kunnen starten en stoppen. Een groot minpunt is dat Citroën het niet voor elkaar heeft gekregen om de co2-uitstoot beneden de 116 gram te krijgen. Deze C5 stoot namelijk 120 gram uit en komt daardoor niet voor twintig procent bijtelling in aanmerking. Op papier lijkt 112 pk weinig, maar in de praktijk is het een soepel blok dat voldoende koppel heeft om aardig mee te komen. Deze 1.6 e-HDi is gekoppeld aan een gerobotiseerde handbak, ook wel EGS genoemd. Het is een zestraps semi-automaat die tevens te bedienen is door middel van flippers achter het stuur. Na het wegrijden valt al snel op dat deze combinatie al even zo ongelukkig is als die van de motor/bak in de onlangs gereden Citroën C4 Picasso. Het systeem zal vast zijn steentje bijdragen aan de zuinigheid, maar het is verre van comfortabel. Net boven de 1.800 toeren schakelt de bak een versnelling hoger. Erger nog is dat dit gepaard gaat met een schokduik voor een volgend verzet is gevonden. Via de flippers verloopt het schakelen aanzienlijk soepeler, maar je schaft geen automaat aan om uiteindelijk aan de handenarbeid te moeten.