BMW X5 xDrive30d High Executive

Onverwisselbare sound

Waar je de BMW X5 wel voor koopt, kun je op je klompen aanvoelen: sinds de introductie in 1999 staat de X5 bekend om zijn geduchte rijeigenschappen, die voor vele concurrenten de maatstaf vormen. De derde generatie lijkt opnieuw alles in zich te hebben om dit cliché te bevestigen. Allereerst hebben de ingenieurs de carrosseriestructuur tot 90 kg lichter weten te maken. Uiteraard zijn de bekende benzine- en dieselmotoren weer verder verfijnd en krachtiger geworden. Beide ontwikkelingen hebben tot gevolg dat er ruimte is ontstaan voor een nieuwe basisversie in de vorm van de achterwielaangedreven sDrive25d. Het was een te verwachten stap, aangezien ook Mercedes-Benz de M-Klasse met een koppelrijke viercilinder diesel levert. Dat betekent echter niet dat het prijskaartje een stuk vriendelijker is geworden: met een vanafprijs van € 69.500 is de nieuwe X5 sDrive25d slechts € 490 voordeliger dan een xDrive30d Corporate Lease van het uitloopmodel.

Waarom zou je dan toch voor de duurdere xDrive30d met zes-in-lijn diesel moeten kiezen? Allereerst natuurlijk vanwege de standaard aanwezige xDrive vierwielaandrijving, zodat je bij de eerste winterse sneeuwvlokjes geen modderfiguur slaat met je X5. Voor verstokte zes-in-lijn-rijders zal het daarnaast moeilijk zijn om van de verslavende aandrijflijn afscheid te moeten nemen. De zescilinderdiesel werkt ook in deze kolos op een excellente wijze samen met de 8-traps sportautomaat. In de Eco Pro- en Comfort-modus wisselt de transmissie vroeg en onmerkbaar van verzet en houdt de grote drieliter diesel zich voornamelijk koest. Dankzij het royale koppel van 560 Nm en het gebrek van een turbogat versnelt de grote X5 ook in deze 'luie' modi onbekommerd. Daarbij produceert de diesel een aangenaam in het gehoor liggende sound die onverwisselbaar is. Zo zelfverzekerd en onopdringerig kan alleen een krachtbron van BMW klinken.