Audi Q5 Hybrid 2.0 TFSI quattro Pro Line

In details verschillend

Dat z'n hoge zwaartepunt en z'n hoge gewicht de Q5 niet lijken te deren, is ook de verdienste van de forse 19 inch wielen die exclusief voor de Hybrid zijn ontworpen. De auto smoelt daarmee niet alleen erg goed, maar klampt zich bovendien als kauwgom vast aan het asfalt. Maar ieder voordeel heeft z'n nadeel en dat geldt ook voor de Q5: vooral korte oneffenheden worden niet altijd even goed verwerkt. Bij langdurig rijden in stedelijk gebied kan dat op den duur gaan irriteren; op effen geasfalteerde snelwegen is de Q5 duidelijk meer in z'n element. Naast het 19 inch lichtmetaal herkent de geoefende autospotter de Hybrid overigens alleen aan een handjevol 'hybrid'-logo's en de in carrosseriekleur gespoten bumpers.

Op de instaplijsten prijkt zo'n logo, om je erop te attenderen dat je een Hybrid betreedt. Veelzeggend, want behoudens een EV-knopje en een vermogensmeter is er niet veel meer waardoor je dat had kunnen weten. Je kijkt bijvoorbeeld tegen hetzelfde fraai afgewerkte en uit mooie materialen vervaardigde dashboard aan als iedere andere Q5-berijder. Punten scoort de Q5 met de zitpositie: de (optionele) sportstoelen zitten als gegoten en er is volop hoofd- en beenruimte. Toch meer beenruimte nodig? De Hybrid beschikt standaard over een verschuifbare achterbank, die echter wel wat ruimte van de toch al (relatief) bescheiden, 460 liter grote bagageruimte afsnoept. Meer bagageruimte creëer je gelukkig in een handomdraai: leg de rugleuning van de achterbank plat en er staat ineens 1.000 liter extra tot je beschikking.