Mercedes-Benz GLC 400 4Matic Launch Edition

Geen windtunnel-effect

De GLC met benzine-, diesel en hybride-aandrijflijnen blijft ongewijzigd beschikbaar, maar heeft zoals gezegd weinig overeenkomsten met zijn elektrische evenknie. De elektrische GLC toont de nieuwe ontwerptaal van Mercedes en dat kenmerkt zich door een niet al te subtiele en volledig verlichte grille, ronde achterlichten en een langgerekte koets. Doordat de auto niet veel hoger is dan de brandstof-GLC, maar wel ruim tien centimeter langer, komt de auto minder over als een SUV. De ontwerpers hebben het voor elkaar gekregen dat de auto ondanks zijn flinke proporties niet intimiderend overkomt, zolang je de verlichte grille maar niet aanzet. Hoewel we bij de onthulling best even moesten wennen aan deze nieuwe designtaal, blijkt dit in de praktijk toch wel mee te vallen en zeker in het obsidiaanzwart staat er een indrukwekkende auto voor onze neus, die niet over the top aandoet. Het is een meer conventionele auto dan de grote concurrent, de BMW iX3. Voor een SUV heeft de auto een indrukwekkende cW-waarde van 0,26, ter vergelijking: dat is evenveel als een BMW i8. En hoewel de auto dus voor een SUV lager en langgerekter oogt, is het windtunneleffect veel minder merkbaar dan de eerste generatie EQ-modellen van Mercedes-Benz.